全球首款L3自动驾驶的量产车 奥迪A8正式发布

新一代奥迪A8是全球首款实现Level 3(SAE)级别自动驾驶的量产车——这款备受瞩目的车型,7月11日在西班牙巴塞罗那举行的奥迪首届全球品牌峰会上正式发布。除去有奥迪极具科技感的车灯和内饰设计作为传统强项,这一次奥迪还试图将科技感的概念发挥得更加淋漓尽致。

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  新车搭载的Level 3自动驾驶技术、主动电子悬挂系统、混合动力引擎,以及全新的娱乐信息系统,处处体现着这家德国汽车厂商眼中的“未来”。

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  新车发布会现场,与新一代A8一同亮相的还有长轴距版(A8L)车型。

新款A8前脸棱角分明,较老款而言更显年轻、运动化;车灯设计依然是奥迪的传统强项,这一次也没让人失望,新车尾灯采用贯穿式设计,搭载了体积更小、亮度更高的激光照明HD Matrix LED大灯。

内饰布局总体延续奥迪的科技感风格,车内物理按键非常少。中控由原来的伸缩屏改为嵌入式,采用双屏设计,上屏(10.3英寸)显示导航及娱乐信息,下屏(9英寸)则用于调节空调及座椅。

全球首款实现L3自动驾驶的量产车

奥迪即将在今秋上市的新款A8将搭载Level 3级别自动驾驶技术,一经发售,奥迪将成为全球首个把L3自动驾驶量产车送上公共道路的汽车厂商。这一重磅技术升级,也成为此次发布会的重头戏。

“这体现了奥迪的传统和未来”,奥迪董事会成员Dr Dietmar Voggenreiter说。

 

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  *12.5英寸的全液晶仪表盘

据了解,奥迪官方将该自动驾驶系统命名为“奥迪AI交通拥堵驾驶系统”(Audi AI Traffic Jam Pilot)。

新车引入了一个“Audi AI”操作按钮来开启自动驾驶功能,它允许车辆在低于时速60km的情况下由系统完全接管驾驶。届时,汽车将自主完成加速、刹车、转向等驾驶操作。

奥迪官方强调,驾驶员将不再需要在这个时候保持对车辆情况的监控,而是可以双手离开方向盘,真正实现车辆在特定场景下的完全自动驾驶。如果车辆判断这一情况下不能自主完成安全驾驶,会提醒驾驶员接管方向盘。

值得一提的是,驾驶员的双手是否可以离开方向盘,除了技术的因素,还需遵守地方法规。奥迪官方已表示,将顺从地方相关要求,在法规允许的前提下开放这一功能。

目前, Level 3级别的自动驾驶还不允许在德国上路,但奥迪CEO Rupert Stadle预计,这种情况将在明年发生改变。

A8将于今年年底在欧洲开售,这也是第一款搭载车规级激光雷达的车型。它的作用是帮助汽车扫描周边环境信息,提供给zFAS(中央驾驶辅助控制器)处理接收到的操作控制信号以及支持自动驾驶功能的计算大脑。

与此同时,zFAS还能够通过无线信息传输,将车辆驾驶模式发送给云端服务器,帮助奥迪优化自动驾驶功能。

 

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  在传感器阵列上,车身搭载了雷达、前视摄像头、毫米波雷达以及首款可量产、符合车规级的4线激光雷达。此外,奥迪AI系统还支持自主泊车功能。

除了自动驾驶技术,新款奥迪A8搭载48伏主动电子悬挂系统平台。具体的作用是,通过汽车前脸装载的摄像头,可以实现每秒18次路况扫描,并基于此主动预测车姿,结合电子底盘平台(ECP),调整车身悬架状态。

奥迪官方表示,新的主动悬挂系统搭配奥迪全新四轮驱动系统,增强了车身稳定性,并提供了更小的转向角。

 

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  在动力方面,A8将成为奥迪车系中首款搭载48伏轻混电力系统的车型。根据公开数据显示,配备这套系统的A8将在动力输出上提升16马力,峰值扭矩提升60牛·米。

A8的车架材料由钢、铝、镁和碳纤维四种材料构成。后两者均在全铝车身的基础上,升级了车身的轻量化等级,但车身的总体重量却因高强度钢壳体空间的保护结构增加至282千克,较当前A8车型增重51千克。

A8 将于2017年秋季首先在德国市场上市,其中标准轴距车型起售价为9.06万欧元(约合人民币70.18万元);A8L(长轴距)起售价为9.41万欧元(约合72.89万元)。2018年,新车将正式进口国内。

奥迪A8从1994年问世,至今已经推出了第四代产品。作为奥迪轿车家族的旗舰车型,奥迪A8免不了与众多豪华品牌进行鏖战,对手包括宝马7系和奔驰S级。而冠以年轻、科技感的新一代奥迪A8,在与它们的竞争中将会取得怎样的成绩?期待这款新车从中发挥的价值。

 

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