特斯拉也不是完美的电动车 电动车还存在很多瓶颈问题没有解决

关于电动汽车也叫新能源汽车,是现在汽车圈的焦点,很多人也在关注,也有人已经下手。

土豪买了特斯拉,高端的买了一些BYD,北汽等等,还有一些我们都不熟悉的牌子,但是具体用的怎么样我们其实并不多了解,也不是心知肚明。

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电动车有一个很被关注的问题,就是续航,作为个人用车,一个小体积的车辆,需要做到足够的续航,确实需要客服很多问题。这个问题是燃料体积问题,电能的储存,相比汽油柴油这种来说,不是一个油箱就能解决的,需要大量的电池来储存电能。

为什么强调个人用车,如果是非个人用车,比如公交或者是货运车辆,这样的大体积交通工具,在电池燃料存贮的体积上导致的续航问题,没有那么明显,因为车辆设计的体积足够的大,也可以容纳安放更多的电池,所以续航问题的占比和轻重程度,也会好很多。

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这也是很多城市以及开始使用电动公交车的一个很大原因。

其实关于电动车的续航,这是一个很矛盾的问题,众所周知,现在的汽车都在像减重发展,想尽各种办法来个车辆减少自身重量,来获取跟好的油耗表现。电动车也存在这样的问题,想要增加续航,就需要更多的电池,电池自身的重量也很大,这也会造成像我们在加油的时候,所说的“油费油”的问题。增加电池,也会增加重量,同增加了电池的容量,也增加了自身重量,这样来增加续航是很不合算的。

想解决这样的关键问题,需要的还是电池的技术革新,需要电池技术上的革命来解决,体积更小,重量更轻,容量更大的电池替代现在的产品。

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所以石墨烯锂电池成为现在研究的热门焦点。

第二个关键问题,充电,众所周知,充电需要的时间,肯定比你在加油站加满一箱油的时间要长很多很多,虽然现在各种充电桩,超级充电桩在普及,但是这些充电桩的充电速度,也没有办法达到加油站加油的速度。

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这样也会造成另一个问题,就是停车补充燃料的时间加长,接着就是导致拥堵,排队等各种问题。

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个人观点,如果充电时间不能做到15分钟完成,这个技术问题等于没有解决。电动车也不会成为所有购车者的首选,也不会完全取代普通燃油车辆。

第三个问题,温度,电动汽车比普通燃油汽车对温度的敏感要高很多倍,我们都知道,不同天气不同季节,燃油汽车会有一些反应,冬天冷启声音大,不好启动,热车时间长,油耗也会高,天热还稍微好一点,然后用车的时候需要注意机油和冷却液等问题,电动车也一样,而且更敏感,天气温度直接会影响电池的活性效率,自然会影响到动力和续航,iphone 天冷的时候自动关机都听说过吧。

所以在电动车上最关键的不是什么电机动力也不是电池使用的是什么电池,而是这套电池的保温撒热的系统。

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这套系统,直接关系到电动车的续航里程表现和动力表现。

作用可以等同于我们普通汽车上一台好的变速箱的定位,让一台电动车冬天,夏天都拥有一样的续航和动力,不知道哪家公司可以做到呢?

作为汽车用户,我也希望可以有电动车可以走进千家万户,普及开来,因为电动车有很多燃油汽车没有办法完全克服的物理特性,如噪音,震动,动力的响应速度等等。

肯定很多人会说那我买电动车自己在家充电不就好了嘛?

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这点不现实也无法普及,首先国内的住宅小区都是高层,多层的住宅,土豪才会有独栋的house,这也就意味着,停车场是公共的,甚至是租用的,或者环境差的就没有停车场,建私人充电很难做到普及,也不完美。而且先要快速充电,不是民用电压所能达到的,增容扩容的问题也会存在,而且费用也不低(买车送补贴或者包安装的除外),家里装电地暖的用户可能会有所体会,也会知道增容用电的价格不便宜。这也就是我为什么会说,电动车如果做不到15分钟充好电的必要性,完全取代私人充电设备的,同时也避免了私人充电设备的维护和维修损坏等一些安全隐患问题。

总结一下

电动车还存在很多没有突破的问题,现在的电动车还没有做到可以完美替代燃油车的程度,电池,温度,充电等问题,使用环境的限制的问题,私人充电桩并不能解决电动车充电的问题,快速充电15分钟内完成充电是硬性条件。

电动车的动力表现和价格,还有更多人关心的环保问题,这里不做讨论,因为没有对比,没有参照,也没有成气候,根本看不到效果。

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